Category: россия

Category was added automatically. Read all entries about "россия".

Верхний пост!

Привет, друзья! Два слова о себе – это мой никнейм, но все-таки позволю себе мини-биографию. С детства я увлекался фотографией. В какой-то момент, уже повзрослев, понял, что могу превратить хобби в средство выживания. И так вышло, что сейчас моя работа связана с активными разъездами по стране – всего за полгода я будто узнал ее заново. Такое ощущение, что раньше был иностранцем. Что я делаю в регионах? Очень просто – фотографирую заводы. На них работают люди, вращаются шестеренки, бьется пульс жизни. Для меня это настоящий драйв. Что ни объект – новое приключение, новые судьбы. Я держал 50 миллионов рублей в своих руках, я был в очень-очень глубокой... яме, я видел аЛЛигатора с пропеЛЛером, я видел Калашникова на Калашникове, я был на ПАЗике, ВАЗике, УАЗике и даже на ЛиАЗике... 
По следам командировок решил создать блог, где и буду выкладывать фотоотчеты с предприятий. Между прочим, многие из них секретные! Журнал я бы озаглавил так: «Россия глазами моего объектива». Welcome!

Что делать простым людям после сегодняшнего обвала на рынке валют?

Сегодняшнее утро началось с очередного финансового коллапса. Казалось, мы достигли дна, но снизу постучали. Сначала я прочитал, что сегодня впервые за шесть лет цена на нефть опустилась ниже $45 за баррель. С чем бы это ни было связано, с кознями ли Госдепа или с кризисом в Китае, ясно одно: ничего хорошего это не значит. Потом я увидел, что курс евро на Московской бирже превысил 80 рублей, что тоже, мягко скажем, нездорово. Доллар сейчас стоит 70 рублей. В сети уже появились первые ироничные комментарии пользователей:



Ну и вишенка на торте: уже на следующей неделе цены на импортный алкоголь повысят на четверть. Запивать горе и несостоявшиеся отпуска за рубежом станет значительно затратнее. В общем, кругом грусть, печаль и тоска. На фоне этого уныния особенно хочется максимально дистанцироваться от настроений в духе «Шеф, всё пропало!». Поэтому сегодня я вдохновился написать про что-то позитивное и подготовил небольшой обзор перемен, случившихся в Москве за последние несколько лет, а также дальнейших перспектив развития мегаполиса.

Почему я выбрал эту тему? Во-первых, я много езжу по стране и снимаю крупные инфраструктурные проекты и точно знаю, что даже в кризис строительство больших и не очень объектов все равно есть, просто оно может быть не так очевидно в «смутные дни». Во-вторых, много моих читателей живет в Москве, и им наверняка было бы интересно узнать что-то о городе, в котором они проводят так много времени, особенно в последние месяцы :)



Collapse )

Увидел Париж….., с кончиной решил повременить.

Преображение городского облика – процесс необратимый и с этим бесполезно спорить. И речь идёт вовсе не о рекламных билбордах, новых шоссе, эстакадах и типовых жилых домах. Появление рекламы – естественный процесс, в данной ситуации можно лишь минимизировать её количество. Без новых дорог и развязок перемещаться по городам станет невозможным, да и без нового жилья, сами понимаете, никуда.

1

Collapse )

«Аврора» в ремонтном доке ФОТО

Оригинал взят у adagamov.info в «Аврора» в ремонтном доке ФОТО

Фотографии: © РИА НОВОСТИ/Игорь Руссак

13.10.2014, Россия | Корабль-музей «Аврора» установлен в ремонтном доке. Крейсер, который в сентябре отправился на ремонт на Кронштадтский морской завод Минобороны РФ, вернется на место «вечной стоянки» у Петроградской набережной Санкт-Петербурга в 2016 году — к юбилею филиала Центрального военно-морского музея.

Collapse )

Мозг для самолета

Ульяновск знаменит не только своим уроженцем, вождем мирового пролетариата, но и памятником букве «Ё», а также местным производством – автомобильным заводом УАЗ и Ульяновским конструкторским бюро приборостроения. В одном из своих рассказов я уже как-то об этом упоминал.



Ульяновское бюро совсем недавно полностью вошло в состав концерна «Радиоэлектронные технологии» (корпорация Ростех), занимающегося объединением профильных предприятий страны. Сделка по приобретению 58% акций обошлась концерну почти в 1,5 миллиарда рублей.



Collapse )

Челябинские тракторы настолько суровы, что водятся даже на Эльбрусе

Приближение одного из  главных праздников весны – 1 мая, Дня труда, не может не вдохновлять меня на продолжение своего проекта «история отечественной промышленности». Сегодня речь пойдет о легендарном Челябинском тракторном заводе.

Дата рождения предприятия – 1 июня 1933 года. Тогда оно носило имя Сталина – до 6 октября 1941 года. Именно в этот день предприятие выпустило своего первого питомца -  гусеничный трактор «Сталинец-60» (в миру С-60, мощностью 60 лошадиных сил). Он используется при строительстве, в сельскохозяйственных работах, а также на лесозаготовках.



Впрочем, он также мог функционировать и как артиллерийский тягач в Красной армии. Его выпускали до 1937 года.
В 1936 году челябинским тракторам предстоят первые серьезные испытания на прочность. Машины используются в двух легендарных экспедициях – «Снежный поход» (2000 километров по февральской Якутии) и «Памирский поход» (на высоте 4000 метров, Туркестанский военный округ).

В следующем году к челябинским тракторам приходит мировая слава – трактор С-65 (мощностью 65 лошадиных сил) получает диплом «Гран-при», высшую награду, на Парижской всемирной выставке. В июне того же года начинается серийный выпуск этих машин с дизельным двигателем, что стало революцией в тракторном строительстве. 30 марта 1940 года произошло важное событие – на заводе был произведен 100-тысячный трактор! В это сложно поверить, но суммарная мощность всей выпущенной продукции  равнялась – внимание – 10 Днепрогэсам! (это 6 миллионов лошадиных сил).

ЧТЗ сыграл огромную роль в организации производства во время войны. Он был переименован в Кировский завод Наркомтанкпрома и вместе с несколькими другими предприятиями составил танковый комбинат, который получил
неофициальное название Танкоград. На нем осуществлялось производство танков (а также их конвейерная сборка)и самоходных артиллерийских установок (САУ - 18 тысяч), дизельных танковых двигателей (48,5 тысяч, помог опыт 1937 года) и заготовок для боеприпасов (17,7 миллионов). Это был первый случай в мире, когда на конвейер была поставлена сборка тяжелого танка. За годы войны Танкоградом было создано 13 типов новых танков и САУ.



Первый послевоенный трактор – «Сталинец-80» - был создан уже в 1946 году. Именно эта машина использовалась при строительстве Волго-Донского судостроительного канала и при освоении целинных и залежных земель.

Интересный факт: трактор С-60 можно обнаружиться даже на Эльбрусе! 6 августа 1982 года на его северном склоне был установлен обелиск, в котором находятся части машины, которая использовалась как военный тягач. Именно там, на двухкилометровой высоте, в годы войны проходил высокогорный фронт. Еще одно забавное замечание: все машины завода прошли по земле 90 миллиардов километров – это 600 расстояний до Солнца. Ну и а из всего количества металла, затраченного на производство продукции, можно было бы соорудить 1200 Эйфелевых башен.



Collapse )

Фоторепортаж из удмуртского города проклятых

Еще в детстве я понял: маленькие города не для меня. Когда ездил в Башкортостан к бабушке или торчал все лето в деревне, меня не покидало ощущение хоть открытого, но при этом замкнутого пространства, откуда просто так не выбраться. Даже Питер после шумной Москвы мне казался чересчур спокойным и небольшим, так что уж говорить про полумиллионники и стотысячники?

Особенно если это депрессивные полумиллионники и стотысячники. Я могу выдержать неделю-другую в чистом европеизированном городке типа Белгорода, но недавняя деловая поездка в Ижевск еще раз показала, что я – чисто столичное растение, привыкшее к особым условиям жизни, пускай даже на съемной хате в Свиблово. Потому что даже родные Люберцы по сравнению со столицей Удмуртской республики – просто пятизвездочный курорт.

Чтобы не быть голословным, предлагаю небольшой фоторепортаж, сделанный мною во время поездки.

1. Первое, что видишь в любом городе - это жители. Современное городское население Ижевска имеет особый колорит:

12


Collapse )

Кто спаивает население Пермского края?

SCH_8613
Те, кто приезжают в Пермь, поначалу сильно удивляются, увидев нефтяную вышку прямо посреди леса. На самом деле, она качает не топливо, а минеральную воду - для завода «Акваториум», который производит газированные напитки. «Сырье» добывают из скважины глубиной 150 метров, что соответствует высоте 50-тиэтажного дома.


Collapse )